臂桿吊或固定吊起重船一般采用單甲板非自航(或低航速作業航行,拖航調遣)箱型駁船體形式。對全回轉起重船根據其起重能力的大小、強度要求及起重機簡體下的結構加強要求可設計為雙甲板船體結構
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對車輪踏面的硬度跟韌性都有很高的要求,經過合理的淬火、熱處理后的行車輪不管是硬度、韌性、耐磨損程度等增加了2—3倍。
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