江苏海工建设工程有限公司
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主要完成以下工作：现场收尾清理场地；竣工资料及图纸整理汇总；提交竣工报告；工程验收移交；人员设备退场。4、施工程序：管线施工按以下程序进行：测量放线→沟槽开挖→管基敷设→管道安装→回填土分层夯实→管道灌水、试压→管道冲洗消毒→移交收尾测量放线、沟槽开挖、管道安装、焊接、防腐等工作均实行交叉作业。根据工程实际情况，在施工阶段部位顺序安排：东风渠dn2400管线安装→河堤修复→东风渠向磨盘山dn2400管线安装→穿越磨盘山道路dn2400管线安装→道路恢复→东风渠向熊猫大道***向dn2400管线安装→支线安装→各管线上阀井及支墩同步施工→沟槽回填→还耕。施工测量放线在市勘测院测量交桩时，由现场测量人员一起接受市勘测院的中线桩及高程桩，在管道中心位置上打入铁钉，并用水泥墩固定中线桩及高程桩。用水准仪和经纬仪根据已交中线桩，每米及支线交叉口处位置上，在中线桩两侧的道路或建筑物、电杆上引上控制桩，并注明距离、高程。再根据已交中线桩，用水准仪和经纬仪每米一点，补打中线桩，并引上高程，再根据每个桩处的高程计算出开挖宽度，在中心钉两侧各分一半，用线绳在两中心桩之间拉直，撒上石灰，检查无误后开挖。在土方开挖过程中，测量人员应随时测量开挖沟底标高，特别在机械开挖时，在挖至设计管底高程－c时用人工捡底，控制好沟底高程。在沟底形成后，用经纬仪在沟底放好中线，根据管道的大小放出边线桩，并牵线以便于管道的施工调整。在管道节点施工前，测量人员根据已有的中线桩号的设计节点桩号，推算出节点位置，以便于根据已安装管道进行调整，保证节点位置不变。
一项大规模水面施工在紧张推进。大型输水管线，通过沉管施工的方式，被架设到水面以下。作为骆马湖水源地原水管线项目的控制性节点工程——跨中运河输水管线工程X终完成以后，这些架设在水面以下的大型管道，将保障着未来多年我市居民用水。当天上午，X次进行的沉管整体下沉历时5个多小时，X段739米的管道X一次顺利沉放至水下5米的位置。预计到春节前，全长1060米的输水管线将横跨中运河被沉放到水下16米的固定管座上。这也标志着骆马湖水源地全线80余公里原水管线工程又迈出了关键的一步。输水管线要过河，怎么过水下沉管中运河管线整体下沉骆马湖水源地原水管线项目的控制性节点工程之一——跨中运河输水管线工程正式开始实施沉放。记者在邳州中运河工程现场看到，横跨中运河1000多米的河面上架起了6个辅助钢管桩平台，以及安装了卷扬机等设备的辅助起重船。在钢管桩平台下方一根黑色的输水管道架在水平面上，管道的两侧向上方翘起，开口已被封闭，并且正在向管内注水。据了解，我市三重一大民生项目骆马湖水源地及X二地面水厂工程，线路全长80.5公里，途经新沂、邳州、铜山和经济技术开发区4个县(市)区，设计取水规模为80万m3/天，送水管线输水规模为80万m3/天。中运河输水管线沉管工程关系到整个骆马湖水源地原水管线工程的成败，是全线80余公里原水管线实现全面贯通的至关重要的控制点。骆马湖水源地建设处负责人于孝民说，跨中运河输水管线工程主要分为地下土层中顶管施工和水上水下沉管施工，其难度和风险X大的就是过中运河的沉管施工。据于孝民介绍，中运河西岸和东岸为顶管段，分别穿越两岸大堤。两端顶管中间部分即跨越中运河段，则采取管桥沉管施工的方法，跨中运河的长度约1060米。水下沉管怎么沉先给水管灌满水，再放下去沉管将分三次完成，X次下沉的管道长度是739米。我们看到的在河面上管道两端已经被封闭，正在向管内灌水，全部注满后才能向水里沉放于孝民告诉记者，仅这段739米的管道，全部注满水需要2000多吨，将耗时4个多小时。管道下沉正是通过向管内注水增加下沉动力进行的，达到平稳下沉。而从开始注水至管内充满水是X危险的时期，一旦注水不均匀或下沉速度不一，很容易引起整根管道倾覆，后果不堪设想。另外，为使整个沉放系统同步协调，还将借助可控浮箱自动平衡。什么是可控浮箱呢记者在河面上看到，在管道上一组长约十三米的小潜艇模样的装置，夹在管壁两侧，这样的装置大约有5、6组。每个小潜水艇上有三个突出向上的管口。于孝民告诉记者，可控浮箱类似于潜水艇，内部构造分多个隔舱，在需要下沉时管口可注水，需要上浮时可充气，并且内部装有探测仪器，以便随时控制。沉管之后干什么水上对接拼焊
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③测绘人员必须准确地移置和设置标高、轴线的实际标记，并绘制标记的位置图，承担移置责任；专职质检员必须全数检测记录。2、安装标高的安装利用①移置到建筑物内的安装标高、轴线即为安装的基准。为了测量的X度，必须使用合格的同一仪测量；②标高的基准线必须引伸到管道的安装位置，轴线应保证垂直、水平或平等的测量；③测绘和移置标记的保护a、选择不易遭到覆盖、破坏或移动的物体设置标记；b、标记应准确、规则、醒目；c、定期复测标记是否变化；d、测量仪器配置。水准仪、经纬仪、连通管式水平仪。3、管道支架制作安装控制①支架制作时应保证同一类型管道或同一区域的架形式、结构与尺寸统一。力求乘法合理，具有可靠强度；②型钢支架应采用机械切割，机械钻孔；支架组对应平整，避免重叠组焊；③支架焊接应均匀、美观，焊口不应错边，不得有漏焊、咬肉等缺陷；④支架安装不能影响阀门、管件及管道拆卸。4、管道焊接质量控制①焊接材料选用a、工程中所用母材和焊接材料必须具备出厂合格证及材质证明书；b、材料表面缺陷X过允许范围，不符合质量要求，不得使用；c、焊条应存放在通风良好和干燥的环境中，严禁焊条受潮变质；②焊接工艺流程焊前准备→焊前检查→焊接→焊后清理→质量检查。③组对要求b、下料及坡口加工管材dn<采用砂轮切割机断管，dn≥采用气焊断管；坡口表面用角向机修整。c、组对管道接口应避免强力组对，以保证组对质量，其允许偏差：厚度<——>错边量<<<％<％d、焊接
沉放施工在有序缓慢的进行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工现场临时总指挥部。船上的总指挥通过电脑上的调控系统，时刻关注管道沉管下沉的变化，随时通过无线对讲机指挥钢管桩平台上的工作人员，调整下沉的速度。中铁十局十公司负责现场施工的工程师告诉记者，当X一段739米的钢管注满水后，将先被下沉到水下5米处。X一次下沉也是X难的，管道在逐步下沉过程中需进行充水，需要沉浮箱的位置变换配合，辅助卷扬机起重系统需同步下放。X一次沉放达到预定深度，大约需要5个多小时。接下来，管道两端突出水面的管口将在水面上进行焊接。之所以进行水面上焊接也是为了保证管道焊接质量。因为以目前的技术，我们尚不具备水下焊接的能力。由于该段输水管线为压力钢管，为保证焊接质量，必须要求焊接钢管平顺稳定对接施焊。在这宽阔的中运河水面上是很难做到的，必须得克服水面风浪船行波水下暗流以及突发船只冲击等多种因素的影响，对施工来说是一大挑战。除了焊接之外，在准备沉管前，施工方在十几米深水下已经预先安装了二十余个钢管、桩管、桥管等支撑结构。管道需在水面上整体对接拼装至需要的长度后，准确地下放至水下已安装好的管桥横梁上，并与事先安装在管道上的管箍、管座结构与水下管桥横梁连接固定。于孝民说，因此该段沉管在水上整体对接拼装、整体沉放、下沉时的定位、吊点受力均衡控制等方面，均存在较大的难度和较高的风险。钢管重量1500吨左右，沉管难度大，工艺国内X创采访中，记者了解到，跨中运河的这段管道为异形钢管，整体为中间下凹、两端上抬弯管形式(倒虹管形式)，看上去像两端带把手的平底锅纵切面，并非处于同一标高的一根水平直管。两根直径2.2米的倒虹吸输水压力钢管，借助辅助钢管桩平台和可控钢浮箱，整体缓慢平稳沉放至水下15米到16米的深处，并X就位于钢管桩管桥管座上。如此大口径、长距离、异形钢管水上焊接整体下沉施工，精度X规范，施工技术国内X，工艺堪称国内X创。
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取水管道是和排放管道类似的另一种水中管道。也是从岸边伸向江河湖海的管道，但是不是用于排水而是用于取水。管道通常也铺设在水底，取水口离岸边有几十到几百米距离，在水面下几米到几十米处。取水管道的用途是从水域抽取淡水或海水。国际经验也证明取水管道很适合采用塑料管道。
单根钢管沉管长度达1060米、口径达2.2米、重量达1500吨左右、下沉深度深达16米，还要准确无误地放至水下，其难度可想而知。可是正因为难度大，也成为整个骆马湖水源地输水管线施工成败的关键，因此，沉管施工至关重要。春节前可全面完成沉放，潜水员下水进行检查为了保证输水管道能够成功顺利放至水下，项目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精准定位，水下做到X就位。据了解，当管道X后沉放到水下管桥管座上时，管道外的突出钢片会准确地与管座上卡槽对接，这样就做到了X就位。X后，还将有潜水员到水底进行X后环节的匹配性检查和固定，以确保万无一失。根据计划，跨中运河1060米的输水管道将分三次沉放，预计在春节前可全面完成。该项工程的施工，不仅为我市水利水务工程积累了重要的技术数据和经验，也将大大提升我市水利水务建设的水平。西气东输二线香港支线海底管道建设难题解决记者昨日从深圳海事部门获悉，西气东输二线香港支线通航安全评估报告已经顺利通过评审，这不仅意味着西二线香港支线段海底管道埋深及保护关键问题得到解决，也标志着该工程将逐步进入全面动工阶段。管道贯穿西部港区西气东输二线深圳至香港海底管道工程贯穿整个深圳西部港区，海底管道总长约30.1公里。据深圳X介绍，此次西气东输二线海底管道将依次穿越深圳西部港区公沙水道、大小铲岛规划港区、大铲水道、铜鼓航道等重要通航水域，同时管线将紧邻友联修船基地作业水域、友联无动力船锚地及西部港区危险品锚地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流达到55万艘次，所以工程水域船舶如发生船舶失控、沉船事故或应急抛锚等都会给管线带来潜在风险。因此，管道埋深及保护一直是深圳X进行通航安全论证、评估过程中的重点、难点问题。
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在海底铺设输送石油和天然气管道的工程，这其中又包括海上定位、铺设管道及开沟等项作业。
据介绍，深圳X先后协助交通部X组织召开论证评估会、研讨会、预评审会十四余次，在海事专家、码头公司、X代表等多方的共同参与下，X解决埋深、抛泥、穿越航道以及通航安全等难点问题，X大限度地降低对港口生产和海上交通安全的影响。埋深深度堪称世界之X根据深圳X组织召开西气东输二线海底管道工程埋深及保护研究报告评审会，X终确定重要航道及区域按照X大型集装箱船（25万吨及以上集装箱船）的通航要求进行埋深及保护，在铜鼓航道段X大管沟底标高达到27米，这样的埋深深度堪称世界X例。埋深问题的解决，标志着制约西气东输二线香港支线海底管道工程推进的根本性问题得到解决。深圳X相关负责人表示。此外，针对施工过程中可能存在的安全隐患，海事部门督促施工单位加强安全生产管理，认真落实安全及防污染措施。深圳X还成立了水上交通安全宣讲团，为中石油集团海洋工程公司举办了水上水下安全施工专场宣讲活动，介绍深圳辖区水域情况、相关法律法规、办理水上水下施工作业许可的程序及监管措施等据每日科学网报道，南安普敦大学的科学家日前开发出一项新型X灵敏技术，它可以监测水下天然气管道的泄漏情况。该研究表明，通过监测声波信号的变化，未来海底天然气泄漏甲烷泄漏都能得以监测。
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④阀门在安装前进行强度试验及严密性试验，试验合格后方能与管道连接。6、总平埋地管道施工①施工准备a、根据施工进度计划，提前三天完成管道的制作及防腐。b、完成总平面施工及标高的测量并设置好固定座标点及水准点。c、所需机具设备应如期进场且经检修完好。d、施工用电、用水准备完成，施工现场清理完毕、运输道路形成。e、技术工人、辅助工人配齐，特种作业人员及操司工作经培训合格。f、施工图已会审，施工技术方案有关规程规范及工艺卡班组交底。g、安全操作注意事项及安全教育已进行。②施工技术要点、施工方法a、厂区管沟槽的开挖与回填因本工程埋进管道埋深大、管径大，所以管道沟槽的开挖与回填土方量相应也大。工程中土石方的开挖与回填用机械挖填与人工挖填相结合的方法，对于大埋深、大口径管沟槽采用机械挖填人工修整；小埋深小口径管道沟槽采用人工挖填。沟槽的开挖按先深后浅进行，沟槽挖填时应注意以下事项：管线放线准确，标高测量及管道埋深计算无误。管沟底宽按w=b+2b[b：管道基础宽（米）b=工作宽度（米）]计算。管沟的边坡依不同土质及沟槽深度按规范要求，挖出土方的抛掷位置与沟边距离应按要求确定。管道沟槽开挖时应留有运输机械进出通道；并在适当位置设置工作坑。管道回填土应在管道安装完毕且经检验合格后即时进行。管道基础、管沟回填应按设计要求进行处理。b、空气管总平空气管安装要点：空气管道安装时应作管内清洁工作及管口保护，避免异物、杂质进入管内，阻塞曝气孔孔口。管道内壁焊渣应敲打清理干净。空气管道的坡度、坡向应严格按照设计要求保证，其安装标准参见gbj302—88tx419条执行。
