深圳市物流有限公司
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地产，是指用于经营X现代化物流设施的载体，包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等，属于工业地产的范畴。这一概念由美国普洛斯公司于上世纪80年代率先提出，并逐渐发展壮大。
当物流地产在国外大展拳脚的时候，国内所涉及的物流仓储项目，大部分仍是低标准的通用仓库、“农民仓”等。“早期国内企业很在意成本控制，并不愿意花太多钱在物流仓储之上。而国内的资本也不屑于进入这块X域。”X先生表示：“相反，外资企业在这一X域更具有前瞻性，看中的就是物流地产风险低但收益稳定。”
2003年，普洛斯进入中国，将国际标准的物流仓储标准带到了全国各地。此后的十多年时间里，国内物流地产X域经历了从零开始的高速增长。直到现在，在整个国内物流地产市场中，以普洛斯、嘉民、安博、盖世理为X的外资企业仍然占据七成以上的份额。到2015年末，普洛斯在国内仍然占据过半的市场份额。
资本为什么抢滩物流地产？
近年来，国内电商势如破竹的发展，也凸显了物流仓储严重不足的窘境。尽管中国的电商渗透率早已X越欧美，但物流地产的建设发展还远远没有跟上。无论是选址、建造标准还是管理运营，都与国际上的“高标仓”存在很大差距。
与之相对的，过去对于物流地产行业不屑一顾的资本纷纷进入物流地产X域。
2013年5月，马云、郭广昌、沈国军联合发起成立了菜鸟网络。仅仅两年的时间，菜鸟网络便先后在14座城市拿地，总投入X过200亿元。2014年5月，万科借签约河北廊坊项目宣布进军物流地产。紧接着，万科联手黑石，成立万科物流地产发展有限公司。
除此之外，京东、平安不动产、万通、绿地、保利、越秀、富力等企业也陆续进入该X域，企图在物流地产蓝海中分一杯羹。
“X先，国内对于物流地产需求很大但供应却严重不足。其次，物流地产收益稳定，风险相对较低。另外，住宅地产行业的形势变化也使得地产商开始考虑多元化的发展。”X先生认为，地价较低、租金可观、运营简单、建造周期短，都是物流地产吸引资本进入的X势。
早前，万科高X副总裁谭华杰曾在接受媒体采访时表示：“可以毫不怀疑地说，在中国所有不动产分类中，物流地产是X大的蓝海市场，也是目前中国所有不动产类型当中租金收益率X高的。这里面存在非常巨大的机会，我们不能放弃这个机会。
