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去年8月，交通运输部联合五部门印发了《关于进一步做好货车非法改装和X限X载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》，明确遵循新版GB1589-2016标准，包括双排轿运车禁止上路，6轴挂车及列车车货总重不得X过49吨等，同时X次采用罚分制度，并提出对X载货车一X四罚堪称史上X严治X措施。左新宇告诉记者，自去年9月实施以来，公路X载货车急骤下降，公路运输能力也同步下滑，汽车整车物流企业不得不从公路运输转向铁路和水路运输。中都物流有限公司整车物流管理中心运营总监张燕芳也表示，自去年X治X政策出台后，他们已经做了相应准备工作，如北汽集团与铁路系统签订战略合作协议，他们与航运公司成立整车物流运输合资公司等。
去年，我国铁路方面接收的整车物流订单大幅上升，运输总量增至200万辆，往年不过几十万辆，今年有望突破400万辆。水运方面进展也很迅速，主要表现在汽车滚装船和集装箱业务方面。左新宇告诉记者，近两年，国内一些物流企业开始投入汽车滚装船业务，用于近海运输，比如安吉航运已有几十条汽车滚装船，长久物流也开展了这项业务。此外，整车企业物流运输理念也开始转变，由原来排斥到目前的更倾于向使用铁路和水路运输。比如，宝马华东线全部用水路运输，而西北线全部用铁路运输，终端运输用公路运输
借助整车物流铁运、水运大发展的契机，我们希望通过制订整车物流标准，为规范行业做些事。左新宇说，整车物流是X性比较强，多以一家物流公司总包。目前，整车物流已经采用多式联运方式运输，在铁运、水运的比例逐年在提升。
目前来看，整车物流在多式联运中存在严重的衔接和操作问题。左新宇说：我们抓住整车物流多式联运发展的契机，将整车物流在公、水、铁联运中的衔接和设施设备规范化和标准化。所以北京交大、中物联和行业重点企业一起制订汽车物流国标，助力整车运输多式联运方式发展。
X一直在推广货运多式联运这种运输方式，综合利用公路、铁路、水运及航运X势，以提高物流运输的效率。
虽然快递业未来发展存在不利，但有利因素同样不少。X先，宏观经济增长和经济结构转型将带动快递行业发展。我国宏观经济未来5年将继续保持稳健增长态势，将带动快递行业继续快速稳定发展。同时，X推行经济结构转型战略，倡导大力发展生产支持性和生活支持性服务业，刺激居民消费。上述举措均将成为推动快递行业发展的重要动力。
其次，电子商务持续快速发展为快递行业带来新的增长点。未来很长一段时间内，实体零售业恐怕都将维持低迷，而网络零售将继续维持中高速增长。数据显示，2011年，我国网络零售交易额尚不足1万亿元，到2016年时，网络零售交易额达5.16万亿元，同比增长26.2%，是同期社会消费品零售总额增速的两倍多。
一是加大科技投入。通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作效率，减低运营成本，增加货物运送过程中的透明度，以便客户能实时掌握信息，X终实现以高科技而非价格来X市场，吸引客户。
二是提供定制化服务。例如，对于跨国的大客户来说，利用科技和各种基础设施等资源为其度身定做X的供应链解决方案，提供金融服务等各种快递物流的增值服务，以便让他们能专心其核心业务。
三是拓展融资渠道。在目前的激烈竞争下，要进一步发展与壮大，通过上市、战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，增加资本是必不可少的一步。
快递行业发展的影响因素既有不利的一面，也有有利的一面。在不利因素中，一方面是我国快递企业众多，恶性竞争严重，为求生存，往往选择打价格战这一方式，通过压低运价来获取更多的订单。而受价格战影响较少的顺丰，利润远高于其他快递企业。可见，过度的价格战，已成为我国快递业进一步发展的主要障碍。
另一方面，网店对快递企业的挤压。国内许多电商网站往往都有自己合作的快递公司，其中的一些标准、要求限制也就意味着排他性，快递企业的实力、服务水平参差不齐，构建大网络大物流的目标就会越远。
虽然快递业未来发展存在不利，但有利因素同样不少。X先，宏观经济增长和经济结构转型将带动快递行业发展。我国宏观经济未来5年将继续保持稳健增长态势，将带动快递行业继续快速稳定发展。同时，X推行经济结构转型战略，倡导大力发展生产支持性和生活支持性服务业，刺激居民消费。上述举措均将成为推动快递行业发展的重要动力。
一是加大科技投入。通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作效率，减低运营成本，增加货物运送过程中的透明度，以便客户能实时掌握信息，X终实现以高科技而非价格来X市场，吸引客户。
二是提供定制化服务。例如，对于跨国的大客户来说，利用科技和各种基础设施等资源为其度身定做X的供应链解决方案，提供金融服务等各种快递物流的增值服务，以便让他们能专心其核心业务。
三是拓展融资渠道。在目前的激烈竞争下，要进一步发展与壮大，通过上市、战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，增加资本是必不可少的一步。
