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（1）无导梁式架桥机一般需要跨两跨架梁，起重小车吊梁沿主梁行走至待架孔位后定点落梁。无导梁式架桥机的X点是运架梁平行作业；过跨作业简便，可以方便地架设X孔梁和末孔梁，对墩台无特殊要求；自行行走或脱离架梁工位；在不作任何改动的情况下，可架设小于前支腿、中支腿净跨的任意跨度箱梁；缺点是过孔作业时呈大悬臂状态，纵向倾覆力矩较大；自重过大，曲线架梁操作困难。运梁车与架桥机对位时，应有专人指挥，运梁车中心线应尽量与架桥机中心线一致。梁体前端接近架桥机尾部时应提前减速，低速对位。严禁冲撞碰刮架桥机的任何部位。在架桥机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁小净距1250px时）。对位好后，将运梁车制动。1、先开动龙门吊起升机构进行空负荷升降操作,并使小车在全行程上往返运行。试验三次后无异常现象，操纵机构的操作方向与龙门吊的各机构运转方向相符。MG型门式起重机桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室操纵。 MG型门式起重机导电形式分为电缆和滑线两种，用户可任选一种。MG型门式起重机正常使用的应在一25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得X过十35℃。MG型门式起重机其它安装使用的海拔高度不得X过2000米，X过1000米的应对电动机容量进行校核。⑦各台起重机所承受的载荷均不得X过各自的额定起重能力。由于架桥机的工作恶劣，现场困难，难，一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。我公司根据我国铁路建设的特点，研发了HZQ公铁两用架桥机，其电气应以下要求：
