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alloy C22高速钢钢板 板材
alloy C22运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车X域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力，美国M1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大。舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等。
C22 / 2.4602
alloy C22在氧化和还原条件下对许多腐蚀性介质具有很强的抵抗力。例如，它抵抗：
- 劈裂，开裂和点蚀
- 潮湿的lv气
- 氯离子和次氯酸根离子攻击
- 二氧化氯
- 氧化盐溶液
材料数据表
材料名称 2.4602
合金 alloy C22
EN材料符号 NiCr21Mo14W
UNS N06022
C22合金的主要应用X域
合金22用于石化和化学工业。2.4602是接触热的，受污染的无机酸，溶液或海水的常用材料。它也用于漂白容器（例如纸浆和造纸工业）和反应器中的yi酸生产。合金22也存在于具有酸性气体应用的组件中。
合金22的化学成分
C% Si≤ % Mn≤ % P≤ % S≤ % Cr% Mo%
0-0.01 0-0.08 0-0.5 0-0.015 0-0.005 20.0-22.5 12.5-14.5
Ni% Co≤ % Fe% N% W% V%
50.0-63.0 0-2.5 2.0-6.0 50.0-63.0 2.5-3.5 0-0.35
alloy C22的特性
温度范围 湿腐蚀材料
密度 8.61g/cm3
熔化范围 1355-1400℃
填充金属（用于焊接alloy C22）
焊条（WIG）2.4635
交货规格：
板/板mm
2 - 15
棒/坯料直径mm
115sq
精密带mm
02. - 0.5
alloy C2240年代，铁基高温合金也了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温性较差，从60年代以来发展较慢，苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金，70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应发动机涡轮进口温度不断的需要。
alloy C22无缝管是因其制造工艺不同，分为热轧(挤压)无缝管和冷拔(轧)无缝管两种， 冷拔钢管一般需要多次拉拔，在每次拉拔之间要有相应的去应力退火，保证下一次的冷拔顺利进行，从外表看冷轧无缝管往往是小直径的，热轧无缝管往往是大直径的，冷轧无缝管的精度高于热轧无缝管，价格也高于热轧无缝管，冷拔无缝管一般口径较小，大多在127mm以下，特别是冷拔无缝管外径的精度非常高，冷拔无缝管长度一般要短于热轧无缝管，壁厚方面冷拔无缝管要比热轧无缝管均匀。
